Perancangan Bandar :Pembangunan ZON ISKANDAR dan KPSJ依斯干达特区和柔佛海峡发展走廊大蓝图

Perancangan Bandar

Pembangunan ZON ISKANDAR dan KPSJ:

Perumahan dan “Sleeping City”

Mengikut laporan pelan induk KPSJ 2025, Kerajaan Johor mempunyai misi untuk membanguankan Koridor Selat Selatan sebagai bandar digelar “a sustainable and vibrant waterfront city” yang menegaskan pembangunan Zon Antarabangsa, Kodominium bertaraf tinggi, Komplek Komersial Integrasi dan juga hartanah mewah. Tidak boleh dinafikan bahawa Kerajaan telah menggariskan sektor hartanah sebagai salah satu penggerak utama ekonomi ISKANDAR dan KPSJ.

Dalam konteks hartanah, kerisauan adalah tanpa pemacu ekonomi yang berkesan, kawasan Selat Selatan yang penuh dengan hartanah baru berkemungkinan akan menjadi “Sleeping City”. Sekiranya implementasi rancangan cenderung kepada sektor hartanah dengan taraf atau standard yang terlalu tinngi dan tidak menyeluruh, maka ia kan menyukarkan pembangunan ekonomi lain dan seterusnya menggagalkan rancangan pembangunan.

Lebihan Hartanah

Terlalu mementingkan atau bergantung kepada sektor hartanah akan mengakibatkan fenomena berikut :

1.      Harga hartanah yang lebihan telah dipasarkan dengan harga yang terlalu tinggi, mengakibatkan wujudnya gelembong hartanah (property bubble).

2.      Harga yang tinggi untuk hartanah mewah di ZON Antarabangsa akan mengakibatkan harga rumah di sekitar kawasan tersebut melambung naik, menjadikan orang muda tempatan tidak mampu memiliki rumah.

3.      Hartanah Johor Bahru secara keseluruhan akan dilelongkan dengan tinggi, seterusnya merangsang inflasi.

Contoh : Bandar Eko TianJing, China

Bandar Eko Tianjing merupakan bandar rancangan bersama oleh Kerajaan Singapura dan China yang dilaksanakan pada tahun 2008. Konsep pembangunan adalah pembangunan bandar yang lestari dengan rancangan ekonomi yang meliputi taman animasi, taman studio perfileman, taman perlindungan alam sekitar, taman eko teknologi dan taman teknologi informasi[1].

Selepas 7 tahun, iaitu pada tahun 2014 didapati hanya 4,000 orang penduduk yang bermastaudin tetap di bandar tersebut di mana jangkaan rancangan asal adalah 80,000 orang[2].

Iktibar Daripada Bandar Eko Tianjing dan “Sleeping City”

Menurut laporan tempatan, pada permulaan, Bandar Eko Tianjing menjadi “sleeping city” adalah kerana factor berikut :

1.      Bandar Eko Tianjing agak juah dari Bandar Tianjing, iaitu sekita 2 jam melalui pengangkutan darat.

2.      Ramai orang membeli rumah adalah untuk pelaburan dan bukan untuk didiami.

3.      Selepas 7 tahun diterokai, masih berada pada tahap mencari pelabur, penduduk yang berhijrah dan menduduki di bandar itu kurang[3].

Pada masa sekarang, di sekitar Selat selatan, sudah ada pembangunan hartanah seperti Country Garden, Greenland dan R & F. Keadaan ekonomi sekarang yang kurang pesat telah mempengaruhi urusniaga hartanah.

Hartanah pangsapuri perkhidmatan sama ada untuk sebagai kediaman sendiri atau sebagai pelaburan telah menampakkan trend permintaan yang lebih lambat[4]. Sekiranya ISKANDAR dan pelan KPSJ masih terlalu mementingkan pembangunan hartanah, maka ia berkemungkinan mengakibatkan fenomena hartanah di mana bekalan melebihi permintaan. Sekiranya Zon tersebut tidak mendapat pacuan aktiviti ekonomi yang pesat, maka orang yang masuk menduduki tempat tersebut juga akan kurang dan akhirnya akan menjadi “Sleeping City”.

Rumah Mampu Milik Perlu Berintegrasi Dengan Kegiatan Ekonomi

Rumah mampu milik/kos sederhana/kos rendah boleh membantu rakyat yang kurang mampu. Walau bagaimanapun, sekiranya pemaju hanya membina rumah tersebut dalam skop dan rancangan yang berasingan, ia tidak dapat mencapai objektif secara berkesan.

Contohnya dalam Zon Iskandar, rumah mampu milik/kos sederhana/kos rendah perlu dibina di kawasan tumpuan seperti di Educity Nusajaya, hospital swasta, kawasan perniagaan dan pelancongan serta tempat pesat kegitan ekonomi supaya mereka yang menduduki di rumah mampu milik tersebut senang untuk menjalankan aktiviti harian dan kerja mereka. Dengan kata lain, rumah mampu milik/kos sederhana/kos rendah perlulah berintegrasi dengan pembangunan ekonomi dan sektor tumpuan.

Sekiranya kerajaan membina mampu milik/kos sederhana/kos rendah berpandukan kawasan pilihanraya, dan bukannya berlandaskan keperluan, maka ia tidak akan mencapai objektif asas kerana kepentingan politik telah didahulukan.

Zon Pembangunan Perlu Mementingkan Kemasukan Penduduk

Pilihan untuk tempat pembinaan rumah mampu milik adalah amat penting. Ia mesti dibina di sekeliling tempat pesat kegiatan ekonomi. Apabila membina rumah mampu milik, objektif mestilah jelas dan tidak boleh didorong oleh faktor undi. Selain itu, tapak pembinaan juga tidak boleh hanya bergantung kepada budi bicara pemaju atau tapak tawaran yang ditetapkan oleh pemaju.

Apabila menerokai sesuatu kawasan atau perancangan bandar, adalah penting untuk membina rumah mampu milik di sekitar kawasan rancangan untuk menggalakkan lebih orang yang berpendapatan sederhana untuk tinggal di kawasan itu dan seterusnya menghidupkan komuniti tersebut.

Hartanah yang betul-betul diduduki merupakan infrastruktur dan pembangunan asas dalam sesuatu kawasan rancangan. Ia mempunyai hubung kait yang rapat dengan pembangunan setempat. Sebaliknya, jika hanya dengan adanya aktiviti ekonomi dan kemasukan syarikat berdaftar sahaja tanpa kemasukan orang untuk menetap, maka kawasan rancangan akan menjadi “sleeping city”.

Berpandukan kepada kajian Bandar Eko Tianjing, rancangan yang ideal mestilah :

1.      Rancangan sektor tumpuan, pembangunan koperat dan aktiviti ekonomi setempat mestilah berintegrasi serta berdekatan dengan rancangan pembangunan rumah mampu milik/kos sederhana/kos rendah.

2.      Rumah yang telah dibina mestilah diduduki oleh mereka yang berkerja di situ dan para bakat sektor tumpuan. Usaha ini akan mendekatkan mereka dengan bandar rancangan dan seterusnya meningkatakan bilangan penduduk yang kekal di situ[5].

Ini merupakan model pembangunan yang lestari di mana selain infrastruktur asas, ia mesti didukong oleh kekuatan dalaman yang merangkumi pembangunan ekonomi dan permastaudin penduduk. Pembangunan bandar dengan penambahan penduduk yang sepadan akan mengelakkan bandar rancangan menjadi “Sleeping City”.

Kurangnya Aktiviti Ekonomi Koperat Dan “Sleeping City”

Berpadukan kes Bandar Eko Tianjing, walaupun adanya rancangan pembanguan, tetapi gagal menarik koperat untuk mengambil bahagian dalam aktiviti dan rancangan ekonomi. Ini juga akan menjadikan ia sebagai “Sleeping City”

Dalam Bandar Eko tersebut, hanya 1000 syarikat sahaja yang mendaftar di mana kebanyakannya adalah syarikat bermodel kecil dan tidak cukup untuk mendukong pembangunan Bandar Eko tersebut. Selain itu, para pekerja kebanyakan syarikat yang berdaftar memilih untuk bekerja di bandar lain dan tidak menjana aktiviti ekonomi sahih. Projek tergendala juga merupakan factor wujudnya “Sleeping city’[6].

Justeru itu, boleh dirumuskan sekiranya ISKANDAR dan KPSJ tidak menitikberatkan hartanah yang berunsur kekuatan dalaman ekonomi, maka rancangan pembangunan bandar berisiko tinggi menjadi “Sleeping City” 

Rancangan Pembangunan Perlu Mementingkan Prasarana Asas

Bandar Eko China yang menjadi “Sleeping City” memberi pengajaran kepada kita bahawa, mementingkan pembangunan berunsur keras yang tidak disokong oleh pembangunan lembut tidak akan membawa masuk pemastaudin tetap, syarikat koperat dan aktivit ekonomi. Akhirnya, ia berkemungkinan besar bergantung kepada pelaburan berliabiliti pinjaman yang amat membebankan. Hartanah baru yang dibina juga tidak didiami mengakibatkan pembaziran yang amat besar[7].

Sebenarnya, rancangan pembangunan tidak perlu melibatkan pembangunan mega atau sektor hartanah yang banyak. Sumber kewangan atau pembangunan perlulah fokus kepada pembaharuan infrastruktur asas yang sedia ada, menaik taraf prasara awam seperti jalan, pengumpulan sampah, pengangkutan awam dan ruang awam seperti taman-taman rekreasi.

Kesimpulan

Cuba bayangkan, sekiranya ISKANDAR dan KPSJ dipenuhi dengan tempat kediaman orang asing yang bertaraf tinggi dan menikmati kemewahan hidup tetapi kawasan sekitar ISKANDAR dan KPSJ tidak terurus dengan rapi dan kotor. Ditambah lagi dengan sistem pengangkutan awam yang tidak berkesan, kesesakan lalu lintas dan sebagainya, Ini akan menonjolkan ketidakseimbangan pembangunan di ISKANDAR dan KPSJ yang kita tidak ingin lihat.

Fenomena lebihan hartanah perlu dipantau. Rancangan rumah mampu milik juga perlu berintegrasi dengan kegiatan ekonomi setempat di mana kemasukan penduduk di kawasan rancangan adalah penting supaya ia tidak akan menjadi “sleeping city”. Perancangan bandar mesti didukong oleh kekuatan dalaman yang merangkumi pembangunan ekonomi dan permastaudin penduduk. Ekonomi yang dijana oleh koperat besar juga merupakan salah satu faktor penting dalam perancangan bandar. Prasarana asas dan infrastruktur yang sedia ada juga harus diperbaiki bagi memperkasakan perancangan bandar.

Disediakan Oleh :

YB Chen Kah Eng

ADUN STULANG (DAP)

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[1] 嫁接新加坡工业园模式：从成功到顿挫，搜狐焦点产业新区。《中国房地产报》。2015年3月30日。http://chanye.focus.cn/news/2015-03-30/6149718.html. Retrieved on 13 Aug 2015.

[2] 嫁接新加坡工业园模式：从成功到顿挫，搜狐焦点产业新区。《中国房地产报》。2015年3月30日。http://chanye.focus.cn/news/2015-03-30/6149718.html. Retrieved on 13 Aug 2015.

[3] 嫁接新加坡工业园模式：从成功到顿挫，搜狐焦点产业新区。《中国房地产报》。2015年3月30日。http://chanye.focus.cn/news/2015-03-30/6149718.html. Retrieved on 13 Aug 2015.

[4] 新计划或缩小建筑范围，公寓不会削价抛售，星洲日报大柔佛。2015年8月12日。

[5]  天津生态城：探路可持续发展，《人民日报》。2013年4月4日。作者：陈杰靳博。http://paper.people.com.cn/rmrb/html/2013-04/04/nw.D110000renmrb_20130404_1-01.htm. Retrieved on 14 Aug 2015.

[6] 嫁接新加坡工业园模式：从成功到顿挫，搜狐焦点产业新区。《中国房地产报》。2015年3月30日。http://chanye.focus.cn/news/2015-03-30/6149718.html. Retrieved on 13 Aug 2015.

[7] 联合早报：中国新城变“空城” 屁股谁来擦？，中国新闻网。《联合早报》。2013年9月13日。http://www.chinanews.com/hb/2013/09-13/5282110.shtml. Retrieved on 14 Aug 2015.

依斯干达特区和柔佛海峡发展走廊大蓝图：

房地产和睡城

根据“2025年柔佛海峡发展走廊大蓝图”研究计划简报，州政府定位为“永续而有活力的海滨城市”（a sustainable and vibrant waterfront city），强调国际区发展，发展项目以高端公寓、综合商业中心、豪华房产为主，可见房地产被州政府视为主要推动经济活动的催化剂。

这当中存在隐忧，若房地产发展过剩，没有其他经济活动刺激，恐出现滨海区空城和睡城的情况。如果发展区以发展房地产为主, 房价太高, 可能沦为空城; 若要发展多元经济活动将更艰难, 恐会变睡城。

在房地产方面，让人忧虑的是，柔南区没有有效的经济驱动发展项目，到处充斥新兴房地产，可能成为“睡城”。如果发展计划的实施倾向于房地产，而房地产的水准或标准过高以及不全面，这将使其他经济发展困难，并阻碍其他发展计划。

房地产过剩恐沦睡城

着重发展房地产会带来一些负面情况，包括：

1）房地产数量太多，价格太贵，造成房产业泡沫化；

2）国际区供外国人购买的房价订价太高，带动周边房价高涨，本地年轻人到时要买房更难；

3）新山区房价被炒高，引起通货膨胀。

参考案例：中新天津生态城

中国天津生态城是由新加坡和中国政府共同于2008年开发的新城，建设概念强调城市的可持续发展，经济产业规划包括国家动漫园、国家影视园、环保产业园、生态科技园、信息产业园[1]。

然而，作为与新加坡政府合作规划的新城，竟然在开发7年后（2014年），本应预计容纳8万人的8平方公里开发区，只有常住人口4000人[2]。

可借镜天津生态城

天津生态城被中国媒体称为睡城。会沦为睡城的主要原因为：

1) 距离天津市中心2小时车程；

2) 很多人买房子不是用来住，而是等着升值；

3) 开发7年仍处在建设和招商阶段，入住人口稀少[3]。

鉴于目前新山填海区已有多项滨海产业计划，如碧桂园、绿地集团、富力集团等的房产项目，且近期经济不景已影响房产交易。依斯干达特区内的服务式公寓不论是自住还是投资，都呈放缓趋势[4]。若“柔佛海峡发展走廊”仍继续在国际区开发房产业，势必造成房产过剩，没有其他经济活动带动下，入住人口少，沦为睡城的情况是可以预见的。

可负担房屋应结合经济活动

另一方面，蓝图阐明，发展商若要在国际区进行发展项目，除了本身资金架构之外，也必须根据项目规模建造可负担房屋。

可负担房屋的计划可以惠及经济能力不高的市民，但是，如果发展商以个别项目，来建造可负担房屋计划，将不能达到有效目标。例如，在依斯干达特区，政府应该在发展区，如努沙再也的教育城、私人医院、贸易区、旅游区，周边建有可负担房屋，让更多居民入住，方便他们进行日常活动和工作。换句话说，可负担房屋必须与经济发展和发展区结合。

如果政府的可负担房屋分布是以个别选区来进行，不是以发展需求为基础，将会造成可负担房屋的建设是政治需求大于经济发展需求。

发展区需兼顾入住人口

选择建设可负担房屋的地点非常重要。它必须建在经济活动中心周边。政府在建设可负担房屋时，要有明确目的，而不是为选票；此外，建造地点不应根据发展商提供的范围。

值得参考的是，在打造一座城市时，要在开发区附带建造可负担房屋，吸引更多经济能力不高的入住人口，才能带动该区域。

房地产将是一个发展区的基本建设，与任何发展领域息息相关。否则，空有经济活动，或企业进驻，却没有入住人口，会有沦为睡城的隐忧。

参考天津生态城的公屋政策，理想的规划应该：

1）为在特定规划的发展领域、发展企业、经济活动周边，结合房地产规划，即将可负担房屋和发展区毗邻是理想发展模式。

2）可负担房屋可供给在该发展区就业的人士，或特定领域的专业人才，拉近居民就业地和生活地的距离，聚拢人气[5]。

这是可持续发展的城市必要的规划。除了有硬体, 还要有软体支撑, 软体包括经济企业发展和居住人口（就业人士和专才）, 发展和人口之间的连带关系要强, 才不会变睡城。

企业和经济活动没有植入沦睡城

此外，天津生态城虽然规划各种发展项目，但无法有效让更多企业、经济活动入驻，造成如今沦为睡城。

生态城内的累积注册企业1000多家，多为微小企业，不能支撑生态城的发展，且注册公司多选择在其他地方办公，实体经济无法跟上，烂尾工程多，建设迟滞，都是形成睡城的原因[6]。

“柔佛海峡发展走廊”若没有实际产值的经济建设，只注重房地产，没有结合其他发展项目，沦为睡城的机率大。

应把发展资源用于基础设施

中国的新城沦为睡城的教训告诉我们，只注重硬体的投入，而不重视软体的建设，不仅人进不来，企业、经济活动也进不来，最终只能依靠负债进行投资。负债包袱增加，新建的商品房又没人居住，造成社会资源的巨大浪费[7]。

其实，发展计划不须建造大量发展项目和房地产，将资源用来改善城市的基础设施，提高城市的公共服务水平更好，如街道规划、垃圾收集、公共交通、公共空间如花园广场等。

如果柔佛海边有许多高级外国住宅区，外国人凭优渥资本购买住房，在海边乘凉、享受高消费，市区却有杂乱无章的市景、脏乱的街道、极不方便的巴士系统、塞车的景象，这是极不平衡的发展计划，更加凸显柔南区经济的贫富悬殊。

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[1] 嫁接新加坡工业园模式：从成功到顿挫，搜狐焦点产业新区。《中国房地产报》。2015年3月30日。http://chanye.focus.cn/news/2015-03-30/6149718.html. Retrieved on 13 Aug 2015.

[2] 嫁接新加坡工业园模式：从成功到顿挫，搜狐焦点产业新区。《中国房地产报》。2015年3月30日。http://chanye.focus.cn/news/2015-03-30/6149718.html. Retrieved on 13 Aug 2015.

[3] 嫁接新加坡工业园模式：从成功到顿挫，搜狐焦点产业新区。《中国房地产报》。2015年3月30日。http://chanye.focus.cn/news/2015-03-30/6149718.html. Retrieved on 13 Aug 2015.

[4] 新计划或缩小建筑范围，公寓不会削价抛售，星洲日报大柔佛。2015年8月12日。

[5] 天津生态城：探路可持续发展，《人民日报》。2013年4月4日。作者：陈杰靳博。http://paper.people.com.cn/rmrb/html/2013-04/04/nw.D110000renmrb_20130404_1-01.htm. Retrieved on 14 Aug 2015.

[6] 嫁接新加坡工业园模式：从成功到顿挫，搜狐焦点产业新区。《中国房地产报》。2015年3月30日。http://chanye.focus.cn/news/2015-03-30/6149718.html. Retrieved on 13 Aug 2015.

[7] 联合早报：中国新城变“空城” 屁股谁来擦？，中国新闻网。《联合早报》。2013年9月13日。http://www.chinanews.com/hb/2013/09-13/5282110.shtml. Retrieved on 14 Aug 2015. 

人民被迫私有化公共服务

公共服务的缺乏

因为政府无法提供有素质的公共服务，如公共治安、公共交通系统、公共设施、公共教育等，导致人们被迫自行私有化以上服务，造成生活开销爆涨。

当政府将这类“社会负担”转移至民间，民众必须付出更多金钱，来偿还开销，不只促成M型社会的形成，更使M型社会往两边更极端的方向发展，民众生活更贫穷，生活开销大使民众花钱不自觉。

社会治安

我国人民现在需要居住在毗邻式围篱住宅，或有保安亭的住宅区，才感到安心。这是因为警方办事不力，没有有效维持社会治安，罪案经常发生，人心惶惶，人民唯有自行想办法，在治安不靖的世道下，保护自己。

因此，民众较偏爱有保安亭的住宅区。即使没有，也有民众召集邻里，一同花钱在住宅区围篱，聘请保安，保护自家安全。

这其实是变相将维持治安的工作私有化。原本应由警察维持治安的工作，变成民众自行聘请保安，每月花费数百令吉作为“治安开销”。

事实上，民众纳税给政府，政府培养和组织警队，用的都是纳税人的公帑，警察拿的是人民付给的薪水，理应维持社会治安。但最终纳税的人民，还要另外自行支付“保安开销”，都是因为现在治安太差，警察无法保护人民的人身和财务安全所导致。

人民纳了税，还要支付保安开销，等于支付双重税务。

国民教育体系

我国国立大学的学术水平低落，而且数量不多，家长唯有让孩子进入私立大学就读或到海外留学。

这造成家长的退休金必须用来支付孩子的教育费，当家长老去时，将失去养老金。

这是另一种公共服务私有化的情况。原本必须由政府承担的教育费，因为国立大学的水准低落和学额少，使到学生必须到私立大学和海外升学，增加一笔开销。但是，纳税人原本其实不需花费这笔庞大开销。

另外，我国中小学的国民教育系统水平也低落，造成家长倾向送孩子到国际学校、私立学校和海外就读中小学。许多家长把孩子送到新加坡就读就是显著例子。其实，若政府将国民教育办得有素质，家长可省下这笔教育费，将钱作为其他开销，刺激内需经济，对经济发展更有利。

公共空间

以公园为例，孩子在成长过程中，需要有舒适的公园和公共空间玩乐。但是因为社会治安不好，孩童可无忧无虑玩乐的公共空间很少，而乐高乐园却要高昂入门票，不是所有家长能购买得起乐高乐园的入门票。

因此，在新山这座城市来看，免费、安全、无忧、舒适的公园缺乏，民众若想要让孩子有个玩乐空间，就必须掏腰包到乐高乐园，这也是一种公共空间私有化的情况。

医疗设施

我国公共医疗设施素质不好，政府医院服务和效率经常引人诟病。因医疗人员人手不足，床位不符需求，人民需要花大量时间等待，医疗过程没有效率。加上，政府医院的看诊服务素质也不好，经常发生医疗失误新闻。

因此，人民被迫到私立医院就医，但必须支付昂贵医药费。政府将为民服务的公共医疗设施，转嫁至私立医院，开销则由人民负担。公共医疗服务，原本应由政府负担的社会服务。政府使用纳税人的公帑建造政府医院，本应服务人民，但因政府医院拖延没有效率，使到人民必须自费到私立医院，享受更好的医疗服务。这成为民众的个人开销，而这笔开销原本是应由政府承担的。

医疗健保

在政府医院无法提供完善医疗服务，人民必须到私立医院看诊的情况下，为了负担未来个人健康恐必须花费的庞大医药费，人民必须自己购买健康保险，未雨绸缪，这将成为人民的每月开销。

健康保险不便宜，每月必须花费数百令吉，若政府能推行全民健保计划，协助人民负担部分医疗费，人民可省下自行购买健康保险的开销。

公共交通

政府没有建设完善公共交通体系，人民被迫购买私家车代步，造成每月供车费用成为一笔必须支出的开销，增加人民的生活负担，使到人民没有多余金钱消费或投资。这也是一种将公共服务私有化的情况。

结论

以上原本应由政府替纳税人承担的公共服务，却因为当局没有提供完善的公公体系，而使纳税人被迫自行想办法承担，个人付出大笔开销来解决这些必需问题，因而陷入经济困境。

个人必须在交通、治安、教育、公园、医疗、保险等方面，自掏腰包，花费大笔开销。有钱人不会面对经济问题，但贫穷人士和中产阶级将因为这些私有化开销，而变得更加贫穷，到时如何有能力继续负担呢？

旅游业与电影业

韩国旅游业发达，吸引中港台、东南亚等地的游客。他们多因为观看韩国影视剧，而对韩国社会、文化心生向往，进而通过旅游消费行为，实践对韩国的幻想。而在海外民众、游客、消费者心中，建构美好想象的向往心态，韩国以影视业的海外扩张为主要手段。

韩国影视业近20年来蓬勃发展，韩剧、电影、流行歌曲、服装，都以软文化的势力向外大量输出，营造风靡东北亚和东南亚的韩流风潮，形成一股当代流行文化的现象。即使语言不通，中港台、日本和东南亚民众，相继模仿韩式化妆、服装、发型、审美观等，酷爱韩国传统和流行文化、饮食文化、消费文化等。

韩剧《大长今》对宣扬韩国传统文化、传统美德、传统饮食、服装、价值观等，都起着很大作用。当中技巧性且有效地传播韩国传统饮食习惯和文化精髓。海外剧迷兴起追寻韩国传统文化之旅，也喜欢到韩国寻美食。例如，在首尔就有大长今影视城，供游客参观；游客也因观看《大长今》后，到韩国品尝传统美食。

韩剧《冬季恋歌》则带动春川南怡岛的旅游业。由于《冬季恋歌》营造的是浪漫初恋的气氛，春川南怡岛的怡人景色，结合戏剧的浪漫情节，使南怡岛成为情侣游客喜欢观光的浪漫景点。而在春川各处有指示牌显示哪些场景是《冬季恋歌》的拍摄地点，吸引剧迷前往；在春川河边，也有一整排贴有《冬季恋歌》男女主角剧照的站牌，指出河岸也是拍摄场景，让剧迷和站牌合照。这是影视业和旅游业相结合的典型例子。

此外，作为韩国千年历史古城的庆州，也是韩剧《善德女王》的拍摄地点。庆州贵为新罗王朝的首都，拥有古代宫城、建筑、皇陵、佛寺、古迹。除了历史景点吸引游客，作为韩剧古装剧的拍摄地，其历史传统氛围也吸引游客，包括当地传统食物和手工小吃。走在千年古城，感受古城氛围，成为剧迷向往旅游庆州的目的。

济州岛以其火山自然景观闻名，但多部韩剧在济州岛取景，游客到济州岛寻找某部韩剧的旅游路线，成为济州岛的另一吸引力。如《美人鱼》在牛岛取景，其以火山石建筑围墙的民间传统小屋、女主角身为海女的背景，为济州岛免费宣传岛上民间特色。古装剧《太阳王四神记》在济州岛取景，剧集拍完后，留下影城，影城内包括王室宫殿、传统餐厅、商街、市场、住宅等，也成为济州岛其中一座“主题公园”，供剧迷近距离感受剧集拍摄的场景。

《宫我的野蛮王妃》剧中的泰迪熊博物馆，也成为剧迷朝圣的旅游景点。景点“涉地可支”也因为韩剧《All in》而吸引游客前往。汉拿山则因为《我的名字叫金三顺》在那里取景而闻名。

另外，首尔的主题乐园“爱宝乐园”则因为韩剧《开朗少女成功记》而受到游客欢迎，许多游客因为剧中可爱的女主角张娜拉在“爱宝乐园”打工，而向往乐园的欢乐气氛。还有《浪漫满屋》全剧在一所落地玻璃窗的房子拍摄，房子之后也成为游客蜂拥参观的旅游景点。《咖啡王子一号店》则在弘大附近一间咖啡店拍摄，剧集热播后，该间弘大咖啡馆也吸引剧迷光顾。

韩国将影视业结合旅游业的例子多不胜数，当中最成功的例子要数《大长今》和《冬季恋歌》，这为韩国旅游业带来巨大收益。海外游客在接收韩流的流行文化后，随着影视剧的拍摄场景，到韩国旅游，实践观影时对韩国的想象，在韩国购物、旅游、消费、饮食。这是利用软文化实力向海外输出流行及消费文化，而带来的经济效益。

州政府在依斯干达特区建设Pinewood影视城（Pinewood Iskandar Malaysia Studios - is a world class film and television studio facility, ideally located for the Asia Pacific region.），但没有其他辅助的影视产业和旅游业相结合，尤其在文创产业方面。

若依斯干达特区仅重视硬体设备，在硬体上提供各种拍摄器材和场景，却没有在政策上协助培养创意工作者，没有为提升文创产业的产值而进行长远、永续的规划，最终影视城也只是沦为让外国影视业者拍戏的场景和硬体设备，无法持续累积软文化实力，更不用说将软文化输出。

以韩国为例，其文创产业必然非常发达，政府政策鼓励创意工作者进行各种媒介创作，进而发展影视业，加强软文化实力以及海外输出扩张。如此方可与旅游业结合，共同创造文化产值。

大馬離菲律賓不遠了！

马币币值今年狂跌，马币兑新元在今年初跌至2.70后，至今兑新元已跌落到约3.10上下。观察马币的跌势，近期应不会有强势回弹的能力，若持续马币疲软的走势，我国与新加坡的差距将加大。环顾东南亚国家，我国的经济倒退恐怕会出现像菲律宾的经济情况。

以菲律宾、马来西亚和新加坡的消费和薪水作比较，可发现我国正逐渐走向菲律宾的局面，即薪水不足以应付生活，日常用品的消费指数飙高，经济发展进入恶性循环，货品价格过高，人民消费不起，也无法通过内需刺激经济，因此货品价格继续抬高，人民更加消费不起，最后整个经济陷入贫穷的情况，再也无法振作。

以麦当劳快餐单品价格来看，菲律宾的鸡汉堡和鱼汉堡都是104比索（9.56令吉）；马来西亚的鸡汉堡和鱼汉堡价格分别为5.95令吉和6.95令吉；新加坡则分别是3.80新元和4.50新元。

菲律宾一公斤米的价格为43.8比索（4.02令吉），我国为4.03令吉，新加坡则是2.85新元。

以人民的薪水做比较，菲律宾小学老师月薪为16900比索（1555令吉），高中老师为17181比索（1581令吉）；销售员为8466比索（779令吉）。

从上述价格来看，一位菲律宾销售员仅赚779令吉，购买一个约10令吉汉堡。从中可看出，菲律宾货品售价较高。而菲律宾米价和马来西亚相近，但人民薪水太低，相对必须承受高米价，显见人民生活压力比我国还高。

我国小学教师月薪约3500令吉，中学老师月薪约4000令吉，销售员月薪约1516令吉。我国人民消费麦当劳单品汉堡则从6令吉至10令吉不等，每公斤米价为4.03令吉，生活压力为中等程度。

而新加坡小学教师月薪约3567新元，中学教师约4619新元，销售员为1623新元。若不换算币值，在新加坡工作和生活，必须消费麦当劳单品汉堡从3.80元至6元不等，米价仅每公斤2.85，新加坡人民生活可谓宽裕、舒适，生活压力不如我国和菲律宾。

三个国家比较之下，菲律宾最惨，人民即使努力工作赚钱，所赚的钱必须偿还高生活费，可能出现无法生存的惨况，不够钱还饿肚子。

在马来西亚，薪水较菲律宾高，但通货膨胀不正常发展，物价高企，薪水却停滞不前，造成人民必须把辛苦赚来的钱花在高昂生活费，不会饿肚子，但会成为月光族。

在新加坡的人民最幸福，他们的薪水最高（换算成马币则更高），国内生活费低，假设新国和马国人民赚的薪水一样，国内生活费以新加坡较低，这代表新加坡人民更有余裕存钱，而存的钱可成为人民消费奢侈品、购买产品的资金，进而促进新加坡内需经济，刺激经济活动，使到经济呈现良好、正常的资金流动和循环，国家可以做更多元的研发和发展。

在此情况下，哪国的治安较好？哪国的人民更有闲情雅致谈文化、人文修养、公民意识？哪国更有潜能研发新知识、创新产业、文化创意？答案很明显是，新加坡。

如果我国经济持续恶化下去，或原地踏步，我国将陷入恶性通货膨胀，马币继续贬值，10年后我国变成菲律宾的经济情况也不过分。

这也促使我国公民出现出走潮，只要家庭成员能成功在外国移民定居，将“光宗耀祖”，成为家族模范。

唯有换政府，才能改变整个国家的现行体系，为国家寻找替代收入，同时发展长远经济模式，才能改变国家走向没落的命运。

路旁废弃轿车影响居民

（新山18日讯）新山雾浪园（Taman Stulang）、顺利花园（Taman Maju Jaya）及大丰花园（Taman Sentosa）的路旁停泊了废弃已久的轿车，影响居民居住卫生和马路安全。

弃车地点位于雾浪园的士都兰劳勿路第16座组屋楼下（Flat blok 16, Jalan Stulang Laut）、顺利花园的加雅路（Jalan Jaya）和大丰花园的苏特拉路（Jalan Sutera）。

行动党士都兰区州议员曾笳恩在接到雾浪园居民曾佩妮（33岁）投诉后，前往了解情况，得知在居民停车场内，有一辆白色MyVi轿车遗弃了将近两年，由于该处停车位有限，弃车造成邻近居民无法停泊自己的轿车。

另外，曾笳恩提到，一辆新加坡车牌Ford轿车也被遗弃在大丰花园的苏特拉路后巷。据观察，轿车的玻璃窗已破碎，里边也堆满垃圾。

“这可能成为蚊虫滋生的温床，对居民的健康不利。尖利的玻璃碎片，可能割伤该处路人，危及他们的安全。”

此外，他也在顺利花园的加雅路（Jalan Jaya）发现一辆马赛地轿车被遗弃在路旁，轿车表面已生锈，似乎被遗弃了一段时间。

曾笳恩表示，根据1976年地方政府法令（Akta Kerajaan Tempatan 1976）以及1981年新山市政局防止肮脏附加法令（Undang-undang kecil mencegah kekotoran 1981），任何人在人行道或后巷停放车辆，阻碍交通是犯法的。

  

“有关单位有权力把该轿车移到适当地方。如果车主在车辆被移置期间的7天后，没缴还移车和扣留费，相关单位有权力拍卖该轿车。”

有鉴于此，曾笳恩已经向相关单位作出投诉，希望这些被遗弃的车辆可以被移动到更适当的地方，并妥善处理。

他也呼吁车主们，必须对自己的轿车负责，应该报销已想要丢弃的轿车，而不是随意把车遗弃在大家共用的马路上，以免影响居民居住卫生和马路安全。

Jalan Jaya, Taman Maju Jaya

图说：曾笳恩视察被遗弃在顺利花园加雅路的车辆。

Flat blok 16, Jalan Stulang Laut

图说：曾笳恩（左）连同雾浪园居民曾佩妮（右）前往查看雾浪园的士都兰劳勿路第16座组屋楼下的弃车。

Lorong di antara Jalan Sutera 4 dan Jalan Sutera 3

图说：一辆汽车被发现遗弃在大丰花园的苏特拉路后巷。

彩虹花园后巷水沟倒塌，导致马路边缘破裂微陷

（新山15日讯）彩虹花园后巷水沟倒塌，导致马路边缘破裂微陷，急需有关单位维修，以避免影响居民居住卫生和马路安全的情况。

上述地点位于彩虹花园Jalan Kuning后巷。行动党士都浪区州议员曾笳恩在接到居民投诉后，前往查看，发现该处水沟状态非常不理想，大部分水沟边缘已经破裂，几乎整条马路边缘倾斜，往水沟处塌陷。

另外，由于水沟边缘塌陷，该后巷马路中央崩塌，出现大路洞，造成路经车辆的穿行空间狭窄，必须小心翼翼，才能驶过面积颇大的路洞，对驾驶者造成不便，也危及行驶安全。

此外，据观察，水沟转角处的路墩已倒塌，水沟极深，没有路墩隔离马路和水沟，恐危及居民和驾驶者的安全。

有鉴于此，曾笳恩呼吁相关单位，必须尽快维修该水沟，以免水沟倒塌后，造成严重后果。

“水沟倒塌后，将会造成水沟严重阻塞，污水无法流通而漫溢出街道上，甚至流入居民的住宅。不流通的污水也可能成为蚊虫滋生的温床，将对居民的健康不利。”

他也吁请相关单位，必须尽快维修水沟转角处的路墩，以确保该处居民的安全得到保障。

据观察，该街道沥青路面显然刚铺建不久，但是大部分马路边缘却已破裂，濒临倒塌，往水沟方向下陷。曾笳恩指出，这可能是相关单位只针对路面情况进行维修，但却没有根治水沟塌陷问题。

“有关单位必须先维修水沟后，再修复马路破裂的问题，才能对症下药。”

曾笳恩表示，他已经将上述问题向相关单位作出投诉。“我们希望相关单位尽快维修倒塌的水沟和马路。同时，定期维修及复查水沟和马路问题。再说，政府不久前已调高地税，更应该提升公共服务。”

图说：彩虹花园Jalan Kuning后巷的水沟倒塌，导致马路边缘破裂微陷。

图说：由于水沟倒塌导致马路出现大洞，危及驾驶者和居民的安全。

图说：位在水沟转角处的路墩倒塌，没有路墩隔离马路和水沟，恐危及驾驶者和行人安全。

新山区天然气供应中断

（新山9日讯）由于新山自上星期至今，天然气供应中断，使用天然气作为燃料的业者和人士面临供应不足的困境，士都兰区州议员曾笳恩呼吁国油清楚交代事情原委，并及时通知民众何时恢复天然气供应。

曾笳恩表示，柔佛州天然气油站共有29间，大部分集中在新山，尤其位于淡杯、拉庆、巴西古当。

“但是，自上星期开始，整个新山区的天然气供应中断，只有古来地区才有，民众和德士司机必须到古来才能补充天然气。”

国油没有正面回复

“一些商家的货品运输依赖天然气，但天然气供应中断造成商家成本增加60%，希望国油当局尽快恢复供应。”

他表示，他已连续两天针对新山天然气中断情况，尝试联络国油负责人，但都没有得到正面回复。

此外，曾笳恩认为，国油应在新山设立更多天然气油站，尤其在士姑来区，如Mutiara Rini、努沙再也等地区。

“整个士姑来地区没有天然气供应的油站，造成德士司机和民众不便。”

应增加天然气供应的油站

他也认为，我国天然气发展空间大，伊朗是全球使用天然气最多的国家，共有约4百万辆交通工具采用天然气。

“其他全球九大国家大量使用天然气的还包括阿根廷（248万辆）、巴西（178万辆）、中国（399万辆）、哥伦比亚（50万辆）、印度（180万辆）、意大利（88万辆）、巴基斯坦（370万辆）、泰国（46万辆）、乌兹别克（45万辆）。”

他指出，马来西亚只有约5万6000辆交通工具使用天然气，其中90%为德士，显示马来西亚还有广大空间发展天然气。

“我国可将天然气普及化，鼓励更多民众安装天然气装置，而普及化的首要条件就是要设立更多天然气油站，不只德士让使用天然气，人民也能使用。”

可普及化天然气的使用

全球现今有超过2000万辆交通工具使用天然气，这有什么好处？曾笳恩认为，天然气引擎产生的二氧化碳排放量比汽油少25%，比柴油少35%，而二氧化碳会引起温室效应，进而造成全球气候变化。

“和使用汽油相比，使用天然气能减少一氧化碳排放量达95%，减少碳氢化合物排放量达80%，以及减少氮气达30%。”

他也指出，天然气遵守由政府和条例机构制定的最严格环境标准，这是大量使用的燃料中，污染程度最低的。

国内市场可广推天然气

另一方面，曾笳恩认为，我国是输油国，政府可推广国人使用天然气，将石油输出国外，不失为一项好政策。

“一些产油国大国，如伊朗、委内瑞拉，鼓励国内市场使用天然气，以增加他们的石油出口量。”

“进口燃料的国家只需支付柴油价格的一半，来购入天然气，而且驾驶天然气引擎的交通工具比使用汽油便宜66%，也比使用柴油节省33%。”

因此，他指出，天然气是对环境友善且经济的燃料，可在未来40年充足供应全球交通工具，普及化天然气将对国家带来更多益处。

图说：士都兰区州议员曾笳恩（左2）向德士业者了解天然气供应的情况，得知天然气供应已自上星期开始中断。

图说：士都兰区州议员曾笳恩（右4）和德士业者在油站表达心声，新山区油站的天然气供应已中断，造成业者和民众不便。